Delfland scherpt vaarbeleid aan: waterkwaliteit weegt zwaarder mee
Het Hoogheemraadschap van Delfland wil strengere voorwaarden gaan stellen aan gemotoriseerd varen. In een nieuwe beleidsnota staat dat de bescherming van de waterkwaliteit en waternatuur een belangrijkere rol krijgt bij besluiten over vaarwegen. In het uiterste geval kunnen vaarwegen zelfs van de vaarkaart verdwijnen.
Volgens Delfland is het nieuwe beleid nodig omdat het aantal gemotoriseerde vaartuigen toeneemt, terwijl het waterschap tegelijkertijd moet voldoen aan de Europese doelen voor waterkwaliteit. Uit onderzoek blijkt dat motorboten negatieve effecten kunnen hebben op waterplanten, vissen, oevers en de bodem van watergangen.
Vaarsnelheid
De maximale vaarsnelheid blijft in principe 6 kilometer per uur. Ook veranderen de maximale afmetingen van vaartuigen niet. Wel legt Delfland vast welke maatregelen mogelijk zijn als de waterkwaliteit achteruitgaat. Daarbij wordt gedacht aan eenrichtingsverkeer op vaarwegen, tijdelijke sluitingen of het verwijderen van vaarwegen uit het netwerk voor gemotoriseerd verkeer.
Vaarwegen niet uitdiepen
Delfland stelt in de beleidsnota nadrukkelijk dat het geen vaarwegbeheerder is en daarom geen vaarwegen zal uitdiepen of onderhouden voor de recreatievaart. Volgens het waterschap is het op diepte houden van vaargeulen een verantwoordelijkheid van andere partijen, waardoor de pleziervaart daar niet langer op kan rekenen.
Knelpunten
Uit een evaluatie van het huidige vaarnetwerk kwamen ook enkele knelpunten naar voren. In het Westland gaat het onder meer om de Naaldwijksche Vaart, waar de vaarweg smal is en veel boten liggen afgemeerd. Ook het Lopend Gat bij de Bospolder in Honselersdijk en de Nieuwe Vaart bij de Nieuweweg in 's-Gravenzande worden genoemd vanwege beperkte ruimte voor passerende boten. Bij de Look ter hoogte van Achterdijkshoorn in Schipluiden vormt een lage brug een aandachtspunt.
Pleziervaart kritisch
De plannen stuiten op kritiek vanuit de recreatievaart. Vertegenwoordigers van jachthavens en watersportbedrijven bereiden een gezamenlijke zienswijze voor op de beleidsnota.
Volgens hen maakt Delfland een terugtrekkende beweging en richt het waterschap zich steeds meer op zijn primaire taken. "Ik zal niet zeggen dat Delfland de pleziervaart tegenwerkt, maar ze noemen het recreatief medegebruik. Eigenlijk doen ze voor de pleziervaart niks", aldus Nico van Dijk, namens de jachthavens en watersportbedrijven.
De sector vreest dat het nieuwe beleid ten koste gaat van recreatie en toerisme op het water. Daarbij wordt gewezen op de Monsterse Sluis in Maassluis en de mogelijkheid om via het achterland naar de Waterweg en het zuiden van het land te varen. "Het zou zonde zijn als Delfland niet meewerkt aan het toerisme- en recreatiebeleid, zodat die doorvaart door het hele Delflandgebied mogelijk blijft."
Ook de voorgestelde maximale diepgang van één meter baart zorgen. Volgens de critici kan dat voor een deel van de recreatievaart problemen opleveren. Zij wijzen erop dat gemeenten als Westland, Midden-Delfland, Vlaardingen en Schiedam juist inzetten op toerisme en recreatie op het water.
Om hun belangen kracht bij te zetten is de zogenoemde Watertafel Delfland opgericht, waarin jachthavens en bedrijven uit de recreatievaart samenwerken. De groep wil gezamenlijk een zienswijze indienen. "Wij gaan Delfland oproepen om veel meer de nek uit te steken voor de pleziervaart."
De beleidsnota ligt momenteel ter inzage. Na behandeling van de ingediende zienswijzen besluit Delfland hoe het nieuwe vaarbeleid er definitief uit komt te zien.